Несветлое будущее Sukhoi Superjet-100 и аварийное настоящее

Как известно, на этой неделе, 24 ноября, в аэропорту Норильска самолет Sukhoi Superjet-100 в очередной раз отметился ЧП. Из-за возникших во время посадки проблем Sukhoi Superjet-100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 30 метров.
Данный инцидент в очередной раз заставил заговорить о том, что у главного достижения российского гражданского авиастроения после распада СССР, на самом деле все очень и очень плохо.
Ведь, если обратить внимание на международную арену, где он по задумке своих создателей должен был оказывать конкуренцию Airbus и Boeing, то там Sukhoi Superjet-100 познал тотальное фиаско. На сегодняшний день ни один Sukhoi Superjet-100 купленный иностранными авиакомпаниями не эксплуатируется. Более того, иностранные заказчики не испытывают желания закупать данные самолеты для своих авиакомпаний.

Например, на прошедшем в ОАЭ авиасалоне DubaiAirshow2021, одном из крупнейших в мире, не было заключено ни одного контракта на Sukhoi Superjet-100. В свою очередь, концерн Airbus получил заказов на 408 самолетов. Речь идет о моделях A350, A321neo, A220 и A400M и их модификациях.
В то же самое время Boeing заключил контрактов на 101 самолет.
Но если даже не говорить об иностранных авиасалонах, то и у себя, в России, на авиасалоне МАКС-2021 на самолеты Sukhoi Superjet-100 не было заключено ни одного иностранного контракта, а ряд российских авиакомпаний с большей охотой заключали контракты с Airbus.
Очевидно, что Sukhoi Superjet-100 это технический, технологический, коммерческий и, что особо важно – репутационный провал Российской Федерации. Страны, которая за три десятилетия своего существования, так и не смогла построить конкурентоспособный самолет “который летает”, имея для этого не только колоссальное наследие советской эпохи, проектную и научную базу, но и достаточное финансирование.
Sukhoi Superjet-100 — деградация как она есть.

Powered by WPeMatico